ඉතා ජනප්‍රිය YT Capra හි සැහැල්ලු, කෙටි දුර ඥාති සහෝදරයා ලෙස සැලකෙන YT Jeffsy 29 උච්චාවචනයන් භුක්ති විඳීමට "ඔබේ හොඳම මිතුරා" ලෙස හැඳින්වේ.
ප්‍රවේශ මට්ටමේ Core 2 Jeffsy හැර අනෙක් සියල්ල හැඩ වී ඇත්තේ YT Industries වලට සමාන වන අතර අනෙක් ඒවා කාබන් ෆයිබර් ය.
සයිනස් කාබන් ෆයිබර් රේඛාව අභ්‍යන්තර කේබල් මාර්ගගත කිරීම සමඟ සම්පුර්ණයෙන්ම ඒකාබද්ධ කර ඇති අතර ප්‍රතිස්ථාපනය කළ හැකි රබර් ටවුන්ටියුබ් ගාර්ඩ් එකකින් මෙන්ම ආසනයේ රැඳී ඇති දාම හෝ චූෂණ ආරක්ෂකයන් මගින් ආරක්ෂා කර ඇත.
ද්විත්ව මුද්‍රා තැබූ ෙබයාරිං නිර්මාණය කර ඇත්තේ අමාරුම අපිරිසිදුකම වළක්වා ගැනීම සඳහා වන අතර, පහළ කම්පන සවිකර ඇති පහසුවෙන් හැරවිය හැකි ෆ්ලිප්-ඩවුන් තහඩුවක් සමහර ජ්‍යාමිතික ගැලපීම් සඳහා ඉඩ සලසයි.
ඉදිරිපස ත්‍රිකෝණයේ ඉඩ සීමිත බැවින් සහ ජල බෝතලයක් රැගෙන යාමේ හැකියාව දැන් බොහෝ දෙනෙකුට විශාල ගනුදෙනුවක් බැවින්, YT විසින් තමන්ගේම කෙටි සහ කල් පවතින 600ml Thirstmaster 4000 ජල බෝතලයක් විකල්ප අතිරේකයක් ලෙස හඳුන්වා දී ඇත.අලංකාර ලෙස ස්ථානගත කර ඇති ෆිඩ්ලොක් පද්ධතිය පන්ච් එකක් ඇසුරුම් කරයි.
එය YT හි Virtual Four-Link (V4L) අත්හිටුවීමේ වේදිකාව මගින් මොඩියුලේට් කර ඇති අතර, සංවේදීතාව, මධ්යම පරාසයේ සහය සහ ප්‍රගතිය ඇතුළු සියලුම සුපුරුදු buzzwords පොරොන්දු වේ.
අඩි 6ට අඩු සලකුණක් සහිතව, මම 470mm දක්වා ඉහළ යන විශාල එකක් තෝරා ගත්තෙමි.
පහළ වරහන අක්ෂයට පහළින් 32mm පහත වැටේ, ධාවන පථය හැරවීමට ඉඩ සලසයි, නමුත් එය ෆ්ලිප් චිපයකින් -24mm දක්වා ඉහළ නැංවිය හැකිය.
බයිසිකලයේ DNA අනුව, අංශක 66/66.5 වෙනස් කළ හැකි හෙඩ් ටියුබ් කෝණය ප්‍රපාතයෙන් කැපී පෙනේ.
Jeffsy Core 3 යනු ටයර් හැර වෙනත් වැඩිදියුණු කිරීම් කිහිපයක් අවශ්‍ය වන එම බයික් වලින් එකකි, එය Maxxis Dual Compound රබර් සමඟ දැඩි සහ සමාව දිය නොහැකි බව මට පෙනී ගියේය.
GRIP2 කම්පනය සහිත Fox Float 36 Performance Elite fork, යුගලනය කරන ලද Float DPX2 කම්පනය මෙන්ම මෘදු නමුත් හොඳින් පාලනය වන අත්හිටුවීමේ ක්‍රියාවක් සපයයි.
SRAM GX Eagle drivetrain හි පුළුල් ගියර් පරාසය කඳුකරයේ පිළිගැනීමේ උපකාරයක් වන අතර, බයිසිකලය හිමිකරගෙන මාස 12ක් ඇතුළත, මාරුවීම බොහෝ දුරට දෝෂ රහිත විය.
DT Swiss M1900 Spline රෝද ද ඒ හා සමානව සිත් ඇදගන්නා සුළු වන අතර, යම් යම් අනපේක්ෂිත බලපෑමක් තිබියදීත්, කථන යතුරු කෙරෙහි වැඩි අවධානයක් අවශ්‍ය නොවේ.
YT හි Postman dropper post කේබල් වෙනස් කිරීම සඳහා විශ්වාසදායක සහ වේදනා රහිත බව ඔප්පු වී ඇත, නමුත් ඕනෑම ප්‍රමාණයේ බයිසිකලයක දිගු dropper post එකක් මගේ මතය අනුව එය වඩා හොඳ වනු ඇත.
BikeRadar UK Mountain Bike නම් සහෝදර සඟරාව සඳහා පසුගිය වසරේ මා විසින් පරීක්ෂා කරන ලද බයිසිකලය මෙය වූ බැවින්, Jeffsy Core 3 විවිධ පැදීමේ විලාසයන් සහ තත්වයන් යටතේ පරීක්ෂා කිරීමට මට අවස්ථාව ලැබුණි.
සමස්තයක් වශයෙන්, ඔහු වේල්ස් පාපැදි උද්‍යානයේ දී අඥාන ලෙස විශාල ජම්පර් එකක ගැටුණු විට පවා ඔහු විශිෂ්ට ලෙස ක්‍රියා කළේය.
එය පසුපස අවශ්‍යතාවයට වඩා ටිකක් වැඩි පැඩල් හැරීමක් නොමැති අතර, හිස කෝණය තරමක් අඩු හෝ අඩු වේ.
මෙවැනි මධ්යම පරාසයක ට්‍රේල් බයිසිකලයක, කඳු නැගීමේ කාර්ය සාධනය ප්‍රමුඛ වේ, එබැවින් සෑදලයේ වැඩි කාලයක් ගත කිරීම කාර්යයක් ලෙස දැනෙන්නේ නැත.
සමස්තයක් වශයෙන්, Jeffsy හට සැතපුම් පහසුවෙන් පහර දිය හැකි අතර, ඵලදායී අංශක 77/77.5 ආසන නල කෝණය ඔබට බොහෝ බෑවුම්වල පහළ වරහන මත හොඳින් වාඩි වීමට ඉඩ සලසයි.
Maxxis Minion DHR II ටයර්වල ලිහිල් හෝ මඩ සහිත බිමක විදුලිය කපා හැරීමට ප්‍රමාණවත් කම්පනයක් ඇති අතර, ශක්තිමත් රබර් සංයෝගය, පහත් ප්‍රදේශවලට හොඳම නොවුනත්, බොහෝ ප්‍රබල ට්‍රේල් බයිසිකල්, මන්දගාමී සහ එන්ඩියුරෝ බයිසිකල් සමඟ එන අධික හුරුපුරුදුකම මග හැරේ..
ඔබ බලාපොරොත්තු වූවාට වඩා වැඩි ශක්තියක් ඔබ යොදන බවක් පෙනේ, මෙය සෑදලයේ වෙහෙස මහන්සි වී වැඩ කිරීම නිසාය.
Jeffsey ගේ ඉතා ක්‍රියාකාරී V4L අත්හිටුවීමේ සම්මුතිය, බරට යටින් තරමක් උච්චාරණය කරන ලද squat එකක් බව පෙනේ, විශාල කඳු නැගීම් සියල්ලම පාහේ "pin" කිරීමට Fox DPX2 හි 3 වැනි ගියරය ක්ලික් කිරීමට මට ඉඩ සලසන විශේෂාංගයකි.
වාසනාවකට මෙන්, කම්පන සෝපාන බාර් එය විකල්පයක් බවට පත් කළ අතර, "මධ්යම" මාදිලිය සමඟ ඒකාබද්ධව, රැලි සහිත කඳු නැගීම සහ දිගු, දරුණු සැහැල්ලු ඝර්ෂණ සඳහා සැකසුම් ලබා ගැනීම පහසු විය.
රැලි සහිත මංපෙත් ගැන කතා කරන විට, මගේ බයිසිකලයේ ඇති මිලිමීටර් 150 සංචාරක YT තැපැල්කරුට වඩා දිගු ආසන කණුවක් මම සාදරයෙන් පිළිගනිමි, විශේෂයෙන් ආසන නළය මිලිමීටර් 200 ට වැඩි අභ්‍යන්තර නිෂ්කාශනයක් ඇති විට.
යෝග්‍යතාවය අනුව, SDG Belair 3.0 සෑදලය සඳහන් කිරීම වටී, මන්ද එය ඉතා සුවපහසු (අවම වශයෙන් මගේ මතය අනුව), නම්‍යශීලී සහ ආධාරකයේ හොඳම ශේෂය ලබා දෙයි.
බයිසිකලයට නැග, සෑම දෙයක්ම තිබිය යුතු තැන මෙන් ඔබට හැඟෙන අතර, පහත් වරහන ඔබට විශ්වාසයෙන් යුතුව බයිසිකලයට “ඇතුළට” යාමට ඉඩ සලසයි, එවිට ඔබට එය ආරම්භයේ සිටම කොන් වලට විසි කිරීමට විශ්වාසයක් ඇත.
ෆ්ලිප් චිප් මගින් පිරිනමනු ලබන ජ්‍යාමිතික ස්ථාන දෙකෙහි මම බයිසිකලය 100% කට ආසන්න කාලයක් ධාවනය කළ අතර, ගුරුත්වාකර්ෂණ කේන්ද්‍රය අනුව එය හොඳ වූවත්, එය මට ලිහිල් හෙඩ් ටියුබ් කෝණයක් අවශ්‍ය කළේය.
අංශක 66 ක් සිසිල් නොවන අතර, ත්වරණය කරන විට හෝ ප්‍රපාතයෙන් වැඩි පෘෂ්ඨ මත වේගය අඩු කිරීමට ඔබව දිරිමත් කරන රට හරහා පැදීම සඳහා නිර්මාණය කර ඇති බයිසිකලයක් මත, මගේ ඉදිරිපස රෝදය ස්ථාවරත්වය සඳහා වඩා ඉදිරියට යාමට මම කැමතියි.සහන.
ඇත්ත වශයෙන්ම, යථාර්ථයේ දී, මෙය යතුරුපැදියේ වඩාත් ආන්තික කාර්යයන් සඳහා එක් සාධකයක් බවට පත්වේ.සාමාන්‍ය උපයෝගිතා බයිසිකල්, මාර්ගයෙන් බැහැර මධ්‍යස්ථාන ආදිය සඳහා. සංයුක්ත ජ්‍යාමිතිය මගින් ලබා දෙන වේගවත් ප්‍රචාලනය මන්දගාමී තාක්ෂණික ව්‍යාපාරය සඳහා එය වේගවත් 29er එකක් බවට පත් කරයි.
එය ඉහළින් ප්‍රතික්‍රියා කරන අතර පසුව තරමක් දැඩි පහරවල් සමඟ කටයුතු කිරීමට ඉහළට ගමන් කරයි.
ෆොක්ස් කම්පනය මෙය හොඳින් හසුරුවන අතර, දෙබලක ඇති ස්වාධීන අධි සහ අඩු වේග ගැලපුම් දෙබලක ආධාරක වැඩි කිරීමට සහ හිස කෝණය තවදුරටත් වැඩි කිරීමට කිමිදීමෙන් වළක්වයි.
කම්පනය අනුව මා සැමවිටම Maxxis Minion DHR II පාගමන රටාවේ ඉදිරිපස සහ පසුපස විශාල රසිකයෙක් වී ඇත, නමුත් Jeffsy මත, මා භාවිතා කරන 3C දෘඪතාවට සාපේක්ෂව දැඩි 2-සංරචක රබර් ඉදිරිපසින් තරමක් අපැහැදිලි ලෙස පෙනේ.රෝදය අපේක්ෂා කරන්න, අනුකූලතාවය සහ තීක්ෂ්ණ බුද්ධිය වෙනුවට බාධක සොයන්න.
කල්පැවැත්ම සහ පෙරළීමේ වේගය අනුව එය හොඳ තේරීමක් වන නමුත් මෘදු සංයුක්ත ඉදිරිපස ටයරය පිළිගැනීමේ වෙනසක් වනු ඇත.
SRAM G2 R තිරිංග, බැසීම්වලදීද පරීක්ෂා කර ඇති අතර, හැපෙනසුළු මොඩියුලේෂන් සහ ග්‍රහණයක් ඇති අතර, බොහෝ මාර්ගයෙන් පිටත අවස්ථා වලදී ඕනෑ තරම් බලයක් ඇත, නමුත් තිරසාර ගුරුත්වාකර්ෂණ ප්‍රහාරවලදී අඩු බලයක් දැනේ.
සැහැල්ලු උසකින් යුත් අයෙකු ලෙස, බරින් වැඩි යතුරුපැදිකරුවන් එය නිසැකවම දකිනු ඇත.
ටයර් තරමක් තද විය හැකි අතර ආසන කණුව ගමන් කිරීම තරමක් කෙටි විය හැකි අතර, ගොඩනැගීමේ කට්ටලය ඉතා ප්‍රායෝගිකයි.
කෙසේ වෙතත්, එන්ඩියුරෝ ප්‍රවණතාවයට නැඹුරු වීම වෙනුවට, බයිසිකලය වඩාත් ස්ථිරව ස්ථානගත කර ඇත්තේ off-road/all-mountain කාණ්ඩයේ ය.ගුරුත්වාකර්ෂණය පදනම් කරගත් පසුබිමක ධාවකයන්ට තරමක් ගතානුගතික හිස කෝණය පිළිබඳ මගේ හැඟීම් පිළිගත හැකිය.
එසේ පැවසුවහොත්, ඔබට විසි කළ හැකි ඕනෑම දෙයක් අනුභව කළ හැකි විශ්වාසදායක මුළු දවසම රිපර් එකක් සොයන්නේ නම්, ඔබට ජෙෆ්සි 29 කෝර් 3 සමඟ වැරදියට යා නොහැක.
හිටපු එක්සත් රාජධානියේ මවුන්ටන් පාපැදි සංස්කාරක එඩ් තොම්සෙට්ගේ හදවතේ පහත් ආශාවක් ඇත, නමුත් කුඩා කල සිටම සියලුම වර්ගයේ බයිසිකල් පැද ඇත.ඔහු ජාතික හා ජාත්‍යන්තර වශයෙන් පහළට සහ එන්ඩියුරෝ හි තරඟ කර ඇති අතර, වසර කිහිපයක් ඇල්ප්ස් සහ කැනඩාවේ අශ්වයන් පිට නැගී, මාර්ගවල ගමන් කරමින් සහ මිහිකත ජීවන රටාවක් ගත කර ඇත.දැන් එඩ් MBUK සහ BikeRadar සඳහා ලේඛකයෙකු සහ විචාරකයෙකු ලෙස ඔහුගේ වසර ගණනාවක පාපැදි අත්දැකීම් පෙන්වයි.ඔහු සිය නිජබිම වන උතුරු යෝක්ෂයර් හි වනාන්තර හරහා බොහෝ බෑවුම් සහිත සහ අභියෝගාත්මක මංපෙත් දල්වමින් දැඩි මංපෙත් සාදන්නෙකු ද වේ.මේ දිනවල, එඩ් ඕනෑම විනයක් භාර ගැනීමට සතුටු වන අතර වඩා හොඳ සතියක ලකුණ වන්නේ ඔහුගේ මඩුවේ සෑම බයිසිකලයක්ම අවසානය වන විට අපිරිසිදු වී ඇති බවයි.
BikeRadar සහ එහි ප්‍රකාශක අපගේ Media Ltd, ක්ෂණික බෙදාහැරීමේ සමාගමෙන් දීමනා, යාවත්කාලීන සහ සිදුවීම් ලබා ගැනීමට ඔබ කැමතිද?
පසු කාලය: ඔක්තෝබර්-29-2022